TRAPO chiude il gap di sicurezza tra il magazzino e la baia di carico
Carico e scarico autonomo degli autocarri: Rinunciando ai carrelli elevatori nel magazzino e nell’area di carico, TRAPO GmbH elimina questa zona di pericolo e realizza la movimentazione delle merci con il sistema di carico TRAPO (TLS 3600) in termini di logistica globale efficace, sicura e a breve distanza.
Il sistema di carico compatto e autonomo TRAPO è unico per funzione e design. Il TLS 3600 deve il suo nome a una caratteristica particolare: carica in parallelo tre pallet da 1.200 kg ciascuno, cioè 3.600 kg, in un’unica operazione.
Il caricamento autonomo avviene in tre fasi centrali. Innanzitutto, fino a tre pallet vengono posizionati uno accanto all’altro in fila sulla parte fissa del sistema (fase 1) e allineati. Seguono il prelievo (fase 2) e il caricamento della fila (fase 3). Durante il processo di carico, un’altra fila di pallet viene formata e resa disponibile sulla parte fissa. Un processo continuo che consente di risparmiare tempo e distanza e di evitare tempi di attesa durante il carico dei pallet.
Vantaggi
- Sicurezza alla baia di carico – non è necessario l’uso di carrelli elevatori
- Completamente automatizzato per il carico dei camion / per qualsiasi settore industriale
- CONTROLLO AUTONOMO DELLA POSIZIONE PRIMA E DURANTE L’INGRESSO DEL CAMION
- Riduzione dei tempi di caricamento fino a 30 minuti
(a seconda del carico/14 metri di rimorchio con 33 pallet) - Speciale design igienico
- Colma il divario di sicurezza tra il magazzino e la baia di carico
3 pallet sono posizionati in serie uno accanto all’altro
La serie è predisposta nella posizione di manutenzione
Carico in autocarro o in container
Flessibilità superiore: le varianti della serie TLS
Chi è interessato al caricamento autonomo può scegliere tra un sistema 1:1 o una versione mobile.
Il sistema 1:1 gestisce sempre un portello di ricarica “cablato” (collegato via cavo), che riceve l’alimentazione tramite un cavo. In alternativa, nella variante 1:1 può essere integrata una batteria ricaricabile.
Se il TLS deve spostarsi tra diverse botole di carico, occorre innanzitutto chiarire se è possibile apportare modifiche strutturali al pavimento del capannone. In questo caso, vengono posati dei binari, il TLS viene posizionato su questi binari e guidato tramite un cavo.
In alternativa, il sistema di carico può essere azionato da una ruota.
Dal magazzino al camion: nessun concorrente è in grado di farlo?
Non in questa forma brevettata! Finora sono stati utilizzati principalmente sistemi one-shot. Qui, l’intero carico di un camion viene preparato nella zona di carico e caricato in una sola volta. Questo spesso richiede una modifica strutturale del carrello. Soprattutto, però, molto spazio è inutilmente bloccato da questo parcheggio, lungo circa 20 metri.
Il TLS 3600 in azione
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Premiato con l’Handling Award
Dettagli tecnici
- TLS 3600 (carico di 3,6 t)
Installato in modo permanente
Movimentabile su rotaia
Movimentazione su ruote
Prestazioni:
Capacità massima per ciclo di carico: tre pallet da 1.200 kg
Lunghezza:
5,40 m inclusi i denti
Larghezza:
TLS: 2,15 m
Sollevamento:
1,65 m
Altezza:
1,35 m (montante di sollevamento retratto)
Altezza della rampa:
Inclinazione del ponte di carico 4°
Carico:
per ciclo di carico: tre pallet da 1.200 kg, totale 3.600 kg
Peso:
A vuoto massimo 4,6 t
Guida autonoma:
Scanner laser per il riconoscimento dei contorni sull’unità di carico; sensori di distanza per il riconoscimento della posizione; sterzo posteriore sul veicolo
Tempo di caricamento:
Riduzione fino a 30 minuti (a seconda del carico/per un rimorchio di 14 metri con 33 pallet).
Alimentazione:
- TLS collegato via cavo o con batteria
Consegna degli europallet tramite flotta di navette o sistema di trasporto rigido
Non sono necessarie modifiche strutturali al rimorchio
Area richiesta per il carico e lo scarico autonomo nella zona di carico:
Circa 12,00 m Lunghezza totale
